珠海機(jī)場航線在增加　攝影：記者趙寶彤

　　珠海機(jī)場要建第二航站樓？聽起來應(yīng)該是不可能的事情，然而根據(jù)珠海交通運輸局在網(wǎng)上公布的《珠海市綜合交通運輸體系規(guī)劃》，珠海機(jī)場將在2025年前完成第二條跑道和第二航站樓的建設(shè)。而南航珠海航空有限公司總經(jīng)理彭鐵山認(rèn)為，珠海第二航站樓的建設(shè)已經(jīng)迫在眉睫。

　　估計后年客流達(dá)500萬

　　珠海機(jī)場曾經(jīng)長期在低谷運行，從1995年珠海機(jī)場第一架民航機(jī)起飛，到2006年香港機(jī)場介入經(jīng)營管理前，珠海機(jī)場的客運吞吐量長期在50萬-60萬人次/年徘徊，最高也就是70多萬人次。

　　2007年是個轉(zhuǎn)折點，珠海機(jī)場旅客吞吐量悄悄跨過100萬人次的紅線，增長幅度超過40%。此后，珠海機(jī)場客流一路攀升，僅用5年，旅客吞吐量即達(dá)到200萬人次，走完200萬-300萬人次的過渡估計不會超過兩年，因為，今年旅客吞吐量將超過280萬人次。11月本是傳統(tǒng)淡季，但客貨吞吐量都創(chuàng)新高。

　　據(jù)南航調(diào)研，珠海機(jī)場未來3年，旅客吞吐量將平均以30%-50%的速度遞增，明年不出意外應(yīng)達(dá)到350萬人次，2015年達(dá)到500萬人次。

　　據(jù)了解，珠海機(jī)場閑置了18年的東指廊已進(jìn)入啟動規(guī)劃，珠海機(jī)場方面稱，將于明年投入使用。彭鐵山說：“即使如此，東指廊也會很快達(dá)到飽和，建新的候機(jī)樓和第二跑道勢在必行，而且應(yīng)該在3-4年后投入使用�！�

　　經(jīng)濟(jì)騰飛催谷機(jī)場起飛

　　珠海機(jī)場客流的突飛猛進(jìn)似乎有些突然，但南航——這家珠海機(jī)場唯一基地公司對預(yù)測很有把握，對未來信心滿滿。他們認(rèn)為，去年珠海GDP超過1500億，預(yù)計2015年達(dá)到2500億。珠海經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢已經(jīng)明了，不會低于7.5%的增長率。港珠澳大橋時代的前奏已經(jīng)開始，機(jī)場高速明年投入使用，金海高速明年動工，未來3-5年，珠海物流圈、商業(yè)圈、金融圈會飛速發(fā)展。

　　彭鐵山以南寧和石家莊為例佐證自己的判斷：石家莊和南寧與珠海的機(jī)場一樣，用了相當(dāng)長的時間旅客吞吐量才緩慢達(dá)到300萬人次，但在300萬之后就開始了遞躍式增長，很快達(dá)到700萬人次�！�300萬人次是個跳躍點�！迸龛F山說，它意味著航空網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，從單一的點對點航線到區(qū)域網(wǎng)絡(luò)形成，航班密度加大。

　　廣東省委常委、珠海市委書記李嘉稱，珠海機(jī)場將于明年航展前開設(shè)口岸，并開設(shè)國際航線。彭鐵山說：“如果珠海機(jī)場開設(shè)國際口岸，南航珠海航空肯定是首個飛國際航班的航空公司，會先開通到泰國或韓國的航班。”

　　面對越來越多航空公司進(jìn)入珠海，南航珠海航空誓言穩(wěn)保在珠海50%的份額，因此去年增加一架飛機(jī)，今年增加兩架。明年1月將從廣州調(diào)回一架，開辟珠海到南昌和沈陽航線，2月和7月再各增一架，加班珠海至杭州、武漢，開辟珠海至太原航線。