中國民用航空局，由于受到傳統(tǒng)淡季和匯兌收益縮水的影響，10月份航空公司的凈利潤同比下滑了38%。為了延續(xù)今年以來降價(jià)保量搶客源的策略，正處于淡季的航空公司不懼利潤下滑，以低價(jià)拋售機(jī)票，特別是在運(yùn)營的高鐵干線上打折幅度更大。業(yè)內(nèi)分析指出，這將直接對高鐵帶來競爭。
商務(wù)需求上升跡象不樂觀
根據(jù)中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，10月份航空公司的營業(yè)收入343億元，同比增加3%，但利潤為15億元，同比下降38%，與9月旺季時(shí)超過30億元的利潤相比縮水一半。10月份的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量59.2億噸公里，同比增長11%；客運(yùn)量3165萬人次，同比增加11.8%；貨郵運(yùn)輸量49萬噸，同比增加7.0%�？妥�81.0%，同比增長0.3個(gè)百分點(diǎn)。
分析指出，這是由于傳統(tǒng)航空淡季到來，以及匯兌收益的同比下滑，令航空公司10月份的盈利出現(xiàn)同比下滑。其中，今年10月匯兌收益同比減少10億元。
而今年以來，航空公司一直在通過降價(jià)保量的政策搶客源，所以即使已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，航空旅客人數(shù)、客座率同比增速基本維持了前幾個(gè)月傳統(tǒng)旺季的水平。但一位航空公司內(nèi)部人士告訴記者，去年同期基數(shù)低，而今年10月的票價(jià)水平依舊不樂觀，目前正處于傳統(tǒng)淡季，而且也看不到商務(wù)需求有上升跡象，但預(yù)計(jì)今冬和明年將出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。
機(jī)票含稅價(jià)仍低過高鐵票價(jià)
需求不旺，航空公司在淡季也只能是使出猛打折保量搶客源的“殺手锏”，以盡量減小利潤下滑的幅度。而日前民航局和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布通知“取消機(jī)票下浮限制”，這也使得航企在機(jī)票定價(jià)上得到更大的降價(jià)空間，在特定的航線上大幅促銷搶客，直接與高鐵進(jìn)行競爭。
據(jù)了解，此次民航局、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)通知“取消機(jī)票價(jià)格下限”，且新增實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)航線目錄中有31條，以航程在1000公里以內(nèi)的航線為主，且高鐵均已投入了運(yùn)營，運(yùn)營的高鐵干線包括京滬高鐵、京廣高鐵、滬漢蓉（上�！錆h）段、哈大高鐵等。新快報(bào)記者昨日搜索機(jī)票價(jià)格發(fā)現(xiàn)，目前，上述從廣州、北京和上海出發(fā)的路線，機(jī)票價(jià)格含稅后仍低于高鐵票價(jià)。
以廣州飛往武漢的航班為例，根據(jù)去哪兒網(wǎng)的價(jià)格趨勢圖顯示，近期其最低票價(jià)為260元，含稅后為430元，而同一線路的高鐵二等座票價(jià)要463.5元；上海飛往天津的吉祥航空更是拋出了1.6折的機(jī)票，根據(jù)去哪兒網(wǎng)的價(jià)格趨勢圖顯示，近期其最低票價(jià)為185元，含稅后為355元，而同一線路的高鐵二等座票價(jià)要513.5元。根據(jù)去哪兒價(jià)格趨勢圖顯示，未來一個(gè)月內(nèi)該航線價(jià)格還將小幅下降為150元。
