據(jù)了解調(diào)查情況的人士說，對(duì)于今年7月6日韓亞航空(Asiana Airlines Inc.)客機(jī)在舊金山失事的原因，飛行員提供了與美國調(diào)查人員得出的初步調(diào)查結(jié)果不同的說法。

　　上述知情人士說，飛行員們對(duì)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)說，飛行途中一個(gè)自動(dòng)速度控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這是造成7月6日嚴(yán)重事故的一個(gè)主要原因。

　　上述知情人士說，目前為止美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的調(diào)查人員一直未找到任何證據(jù)證明這架雙引擎客機(jī)在失事前發(fā)生了任何機(jī)械或電氣故障。該委員會(huì)目前正著重調(diào)查客機(jī)駕駛艙中的三名飛行員為何沒有對(duì)降落過程進(jìn)行充分的監(jiān)控，而是直到為時(shí)已晚時(shí)才檢查飛行速度。

　　據(jù)上述知情人士說，這三名飛行員對(duì)美國調(diào)查人員說，他們認(rèn)為一個(gè)被稱為“自動(dòng)油門”的自動(dòng)速度控制系統(tǒng)自行斷開，據(jù)說沒有向機(jī)組人員發(fā)出任何警報(bào)，之后不久這架波音777客機(jī)速度降至危險(xiǎn)水平，隨后撞到舊金山國際機(jī)場(chǎng)(San Francisco International Airport)一條跑道前的防波堤并解體。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的官員此前曾說，駕駛艙內(nèi)的機(jī)組人員以為自動(dòng)油門正在維持飛機(jī)的飛行速度，但調(diào)查人員也表示，飛行員可能未正確啟動(dòng)自動(dòng)油門。

　　美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)代理主席赫斯曼(Deborah Hersman)今年7月在失事現(xiàn)場(chǎng)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，“配備了”并不意味著“啟動(dòng)了”。她當(dāng)時(shí)說，飛機(jī)著陸過程中飛行員依靠這類自動(dòng)系統(tǒng)調(diào)整引擎推力時(shí)，關(guān)鍵的一點(diǎn)是要對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，密切注意飛行速度。

　　據(jù)知情人士說，飛行員們的陳述，以及韓亞航空777客機(jī)保養(yǎng)記錄中的一些細(xì)節(jié)顯示在操作者未發(fā)出指令的情況下多次出現(xiàn)自動(dòng)油門斷開，這些都是韓亞航空管理人員在今年晚些時(shí)候按計(jì)劃拜訪美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)時(shí)意圖爭辯的問題。在美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)計(jì)劃于明年初就此次事故舉行的公開聽眾會(huì)上，韓亞航空可能提出同樣的問題。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)負(fù)責(zé)此次事故的調(diào)查。

　　韓亞航空管理人員和正在對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查的一個(gè)韓國政府特別委員會(huì)的相關(guān)人員不予置評(píng)。記者無法聯(lián)系到美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)的發(fā)言人。

　　但據(jù)了解調(diào)查進(jìn)展的人士說，飛行員們的說法是韓亞航空目前為止為解釋一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)組為何可能過于自信而做出的最具體的努力。

　　在這起備受關(guān)注的事件中，有三人遇難，數(shù)十人受傷。此事引發(fā)了人們對(duì)韓亞航空訓(xùn)練和運(yùn)營方法的爭論�？蜋C(jī)在事故中受損。事故發(fā)生后，韓亞航空向韓國政府承諾，它將加強(qiáng)飛行員的培訓(xùn)，更新有關(guān)降落難度大的機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)，并采取措施確保駕駛艙內(nèi)更好的溝通。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)