據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息，2010年4月13日一架香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）客機(jī)因故要在機(jī)場(chǎng)緊急降落，疏散期間有63人受傷，香港民航處（Civil Aviation Department）9月4日就該事故發(fā)表調(diào)查報(bào)告。調(diào)查報(bào)告指事故與燃料污染有關(guān)。

　　該航班為CPA780，由印度尼西亞泗水飛往香港。當(dāng)航機(jī)即將抵達(dá)香港赤鱲角國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“香港機(jī)場(chǎng)”）時(shí)，因發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)控制問(wèn)題而發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)。航機(jī)其后以高速降落機(jī)場(chǎng)，機(jī)長(zhǎng)緊急疏散乘客。疏散期間，共有57名乘客和6名機(jī)艙服務(wù)員受傷，當(dāng)中大部分屬輕傷。

　　香港民航處發(fā)言人表示，意外發(fā)生后，總意外調(diào)查主任根據(jù)香港民航（意外調(diào)查）規(guī)例（第448B章）下令展開(kāi)意外調(diào)查。調(diào)查旨在確定意外的情況及因由，以期保障生命，防止日后再次發(fā)生同類意外。

　　調(diào)查報(bào)告分析意外情況，確定該飛機(jī)在泗水加添的燃油曾受污染，令兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料計(jì)量?jī)x內(nèi)部出現(xiàn)黏附阻力，及后該等組件全被卡住，導(dǎo)致飛機(jī)在飛往香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)時(shí)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力均無(wú)法受控。

　　香港民航處已迅速向有關(guān)當(dāng)局（包括印度尼西亞有關(guān)當(dāng)局）和國(guó)際民航組織提出實(shí)時(shí)的安全建議措施，以確保飛行安全。意外調(diào)查小組注意到各方已按建議采取相應(yīng)的行動(dòng)，現(xiàn)再提出一項(xiàng)安全建議──國(guó)際民航組織應(yīng)訂明在民航飛機(jī)加油設(shè)備安裝指定裝置的規(guī)定；規(guī)定當(dāng)加油設(shè)備的過(guò)濾系統(tǒng)壓力差超出設(shè)定的數(shù)值或范圍時(shí)，這個(gè)裝置須可自動(dòng)提醒設(shè)備操作員并終止加油程序。

　　香港民航處發(fā)言人稱，國(guó)際民航組織已知悉上述建議。發(fā)表調(diào)查報(bào)告后，民航處會(huì)繼續(xù)與國(guó)際民航組織跟進(jìn)相關(guān)事宜。