美國航空客機(jī)。（資料圖）

　　原標(biāo)題：美國航空和全美航空將反擊美國司法部訴訟

　　中國航空報(bào)訊　近日，美國航空母公司AMR集團(tuán)與全美航空集團(tuán)宣布，兩家公司將就美國司法部阻止雙方按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)合并的企圖開展積極有力的辯護(hù)。

　　美國司法部8月13日發(fā)起反壟斷訴訟，反對全美航空與美國航空價(jià)值110億美元的合并案。此舉將導(dǎo)致兩家公司無法按原計(jì)劃重組成為全球營業(yè)額最高的航空公司。

　　按國內(nèi)業(yè)務(wù)營業(yè)額計(jì)，美國航空是美國第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。美國司法部認(rèn)為，這兩家航空公司合并的影響過大，如果合并完成，屆時(shí)美國最大的四家航空公司將控制超過80%的美國商用航空市場，或?qū)е孪�費(fèi)者支付更高的票價(jià)和費(fèi)用，并且面臨更少的選擇。

　　美國司法部此舉出乎外界意料，使兩家航空公司的美國國內(nèi)業(yè)務(wù)和國際業(yè)務(wù)合并雙雙受阻。這兩家航空公司如果無法推翻訴訟，將被迫放棄籌劃了一年多的合并計(jì)劃，而合并案原定于下個(gè)月底前完成合并。

　　對此，全美航空和美國航空均表示將堅(jiān)定而有力地維護(hù)其合并計(jì)劃。兩家公司稱，合并案將有助于促進(jìn)競爭，如果合并后成立新的大型航空公司，則能夠與美國其他航空巨頭形成有力抗衡。AMR集團(tuán)和全美航空首席執(zhí)行官表示，仍對今年底前完成交易持樂觀態(tài)度。

　　事實(shí)上，過去10年，美國政府并未對航空業(yè)合并加以干涉。2005年全美航空合并美西航空、2008年達(dá)美收購西北航空、2011年西南航空收購穿越航空均很快獲得了批準(zhǔn)，僅美國聯(lián)合航空與大陸航空合并時(shí)，美國大陸航空將紐瓦克機(jī)場的18組航班起降時(shí)刻轉(zhuǎn)交給西南航空，才消除了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的疑慮。

　　對此，《華爾街日報(bào)》分析稱，“美國司法部的起訴表明，放手讓航空公司展開一系列的兼并整合之后，官員們開始擔(dān)心繼續(xù)整合下去將威脅到消費(fèi)者的利益�！睋�(jù)美官方公布的起訴狀，AMR集團(tuán)與全美航空在超過1000條航線上存在直接競爭關(guān)系，“絕大多數(shù)國內(nèi)航線已高度集中”。

　　美國航空和全美航空于今年2月宣布了合并計(jì)劃，并一直在等待監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。8月5日，歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)歐委會(huì)宣布，根據(jù)歐盟并購法案批準(zhǔn)了這一并購交易。同時(shí)，為避免該交易導(dǎo)致倫敦至費(fèi)城航線被壟斷，兩家公司承諾放棄倫敦希思羅機(jī)場至費(fèi)城機(jī)場航線的部分運(yùn)營時(shí)段。