民航總局信息顯示，去年中國民航客機準(zhǔn)點率僅74.83%，創(chuàng)歷年最低。上海某咨詢公司近期發(fā)布的一份報告則稱，2012年，全國航空因為航班延誤造成的經(jīng)濟損失超過500億元。

　　專家建議盡早放開空域管制，在和平時期把天空“用于民”。同時，為維護旅客的正當(dāng)權(quán)益，應(yīng)明確航班延誤責(zé)任和完善相關(guān)賠償標(biāo)準(zhǔn)，堵住航空公司卸責(zé)敷衍的漏洞。

　　《蒙特利爾公約》規(guī)定，航程為1500公里或1500公里以下的航班，延誤2小時或2小時以上，補償標(biāo)準(zhǔn)為250歐元，航班晚點超過2小時以上，航空公司要承擔(dān)餐食飲料、旅店住宿和往返旅店的費用。而在我國，目前仍無統(tǒng)一的延誤賠償標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前我國如因航空公司自身造成的長時間延誤，旅客可獲相應(yīng)的經(jīng)濟補償。補償分兩個等級：延誤4小時以上8小時以內(nèi)和延誤8小時以上，補償金額也不高，現(xiàn)金200元、300元或是一定數(shù)額的購票折扣，但實際操作起來并不容易。為避免延誤損失，除旅客及時購買航空延誤險，還需要相關(guān)部門加大對保險公司等的監(jiān)督和管理，多方形成合力共同維護旅客正當(dāng)權(quán)益和航空運營秩序。

　　據(jù)新華社電