中國之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，有句俗話，叫禍不單行，這現(xiàn)在用在波音777客機(jī)上再合適不過了。繼本月6號韓亞航空失事以來，波音777在兩周內(nèi)發(fā)生兩起發(fā)動機(jī)故障返航事件。最近的一次就在北京時(shí)間今天凌晨，由美國休斯敦飛往荷蘭阿姆斯特丹的美聯(lián)航波音777航班因一個(gè)引擎出現(xiàn)故障，起飛后，又返回休斯敦機(jī)場。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間18號下午3點(diǎn)半左右，一架隸屬美聯(lián)航的波音777航班從休斯敦機(jī)場起飛，目的地是阿姆斯特丹，然而飛機(jī)飛出去1一個(gè)多小時(shí)后，又返回到休斯敦機(jī)場，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)13分安全降落。機(jī)上223名乘客和15名機(jī)組成員無人受傷。

　　隨后，美聯(lián)航發(fā)表聲明，稱飛機(jī)的2號引擎出現(xiàn)問題，因而采取預(yù)防性措施，讓飛機(jī)返回休斯敦機(jī)場。中國之聲記者致電美聯(lián)航詢問事后該航班的具體情況及乘客狀況。

　　美聯(lián)航：這趟航班晚點(diǎn)了5個(gè)小時(shí)，已經(jīng)于晚上8點(diǎn)46從休斯敦起飛，預(yù)計(jì)當(dāng)?shù)貢r(shí)間19號下午1點(diǎn)半左右到達(dá)阿姆斯特丹。

　　2號發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題，到底有多嚴(yán)重呢?一位飛行機(jī)長說，一臺發(fā)動機(jī)有問題，飛機(jī)安全系數(shù)會降低一半。

　　機(jī)長：777是按兩臺發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的，左邊的發(fā)動機(jī)叫1號發(fā)動機(jī)，右邊的叫2號發(fā)動機(jī)， 一臺發(fā)動機(jī)的安全飛機(jī)系數(shù)會降低一半，然后找一個(gè)就近的機(jī)場。像美聯(lián)航空是返航了，返航就是說明它起飛的機(jī)場就是最近的機(jī)場。

　　近半個(gè)月內(nèi)，波音飛機(jī)似乎被套上魔咒，故障頻繁。尤其是韓亞航空失事事件之后，波音777備受關(guān)注，人們開始質(zhì)疑，號稱世界上最安全飛機(jī)的波音777如今還擔(dān)得起這樣的稱號嗎?機(jī)長說，返航備降的事其實(shí)天天都會發(fā)生，只是韓亞航空事件讓波音777成了被時(shí)時(shí)關(guān)注的“明星”。

　　機(jī)長： 像備降、返航在任何一種機(jī)型都是經(jīng)常發(fā)生的，A380也有，現(xiàn)在出的787也有，成熟的747飛機(jī)也是經(jīng)常發(fā)生，只是在韓亞事故之前沒人關(guān)注，被忽略了。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，波音777的安全性并沒有因最近一系列事件大打折扣。(記者朱敏 郭淼)