因電池起火而全面停飛的 波音787“夢想客機”，噩夢或終于可告一段落。19日，美國聯(lián)邦航空局(FAA)批準了波音787飛機的電池改進方案，目前該公司已派遣專人前往全球各地安裝改進后的電池系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，787完成修復后經(jīng)當?shù)鼗謴瓦\營許可即可重返藍天。這也意味著，“夢想客機”今年來華有望。

　　今年1月，787飛機因電池起火在美、日等多國被叫停，“停飛事件”最終波及波音公司已在全球交付的約50架客機。隨后，波音和電池供應商合作探索電池改進方案。

　　目前，波音已經(jīng)派遣專門團隊前往全球多個地點，開始在787上安裝改進后的電池系統(tǒng)，所有已交付的飛機將按照交付順序進行修復。FAA的批準將允許美國境內(nèi)的787在應用電池改進后恢復運營，而對于其他國家的787及在美國境外進行修復的787，需由當?shù)匕l(fā)布最終的恢復運營許可。

　　此外，在公司的兩間787總裝廠中，波音也將為新飛機安裝改進后的電池，預計飛機交付將于數(shù)周后恢復。

　　據(jù)了解，波音還有800多架未交付的787訂單，其中包括中 國航空公司訂購的41架(中國國航15架， 南方航空10架，海 南航空10架， 廈門航空6架)。南航原計劃今年3月接收首架787飛機， 海航則計劃今年第二季度接收其第一架787飛機，但受停飛事件影響787交付中國客戶的時間被延期。

　　海航副總裁謝皓明接受羊城晚報記者采訪時表示，海航訂購的787飛機今年有望交付，海航不會改變對這一夢想飛機的信心，但具體交付時間還取決于787的修復進展以及中國民航局為其頒發(fā)國內(nèi)飛行的適航證。

　　據(jù)外媒消息，已交付的787飛機最早有望在4月底或5月恢復商業(yè)運營。而南航787飛機可能在5月中旬交付。

　　鏈接：波音提出永久性解決方案

　　波音方面表示，波音和供應商合作團隊歷時超過10萬小時制訂試驗方案、制造試驗臺架、開展試驗并分析結(jié)果，以確保解決方案提案滿足所有要求。

　　據(jù)悉，改進的電池電池系統(tǒng)中的設計更改可以阻止故障的發(fā)生，并在故障發(fā)生后將其隔離。新的鋼制封套系統(tǒng)的功能是防止任何水平的電池過熱影響到飛機和乘客。

　　波音民用飛機集團總裁雷蒙德·康納表示：“這是一個全面的永久性解決方案，具有多層保護措施。最高層的保護措施是新的封套，可以確保即使在電池失效的情況下也不會影響到飛機，而且不會著火�！�