據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》訊 目前臺(tái)灣低成本航空市場占有率僅為3%，發(fā)展空間很大，中華航空擬與復(fù)興航空組建臺(tái)灣本地廉航。

　　臺(tái)灣“民航局”的《低成本航空之現(xiàn)況與未來發(fā)展研究》將于近日內(nèi)陳報(bào)臺(tái)灣“交通部”，加速堆動(dòng)臺(tái)灣低成本航空(LCC)的設(shè)立，臺(tái)灣航空公司對(duì)此市場也開始積極布局。華航、復(fù)航更計(jì)劃攜手合資成立低成本航空公司。

　　華航董事長孫洪祥12日證實(shí)，公司已經(jīng)成立專案小組，評(píng)估與復(fù)興航空合作，合資設(shè)立低成本航空進(jìn)軍市場。

　　去年8月，復(fù)興航空董事長林明昇指出，LCC的興起已是世界趨勢(shì)，亞洲僅臺(tái)灣在此市場缺席，他建議政府積極營造有利LCC發(fā)展的政策環(huán)境，結(jié)合臺(tái)灣三大上市航空公司，成立一家全新的LCC，以因應(yīng)國際市場競爭。

　　當(dāng)時(shí)華航曾透露研究LCC已超過一年，“交通部”也評(píng)估能否發(fā)展本土LCC，但因臺(tái)灣還沒有LCC 機(jī)場或航廈，民眾對(duì)LCC接受度也不高。更何況油價(jià)占LCC營運(yùn)成本四到五成，沒有節(jié)省空間，只能在餐費(fèi)等小項(xiàng)目節(jié)省，設(shè)立時(shí)機(jī)還不成熟。

　　不過，事隔半年，“民航局”已經(jīng)完成研究報(bào)告，并提出修法方向，華航了解政府推動(dòng)設(shè)立國際LCC的政策方向已經(jīng)越來越成熟。孫洪祥坦承，目前是華航必須有所作為的時(shí)候，他指出，發(fā)展LCC就像有些民眾要住五星級(jí)旅館，但也有民眾住的是二、三星級(jí)旅館，華航可以滿足不同旅客需求。

　　林明昇對(duì)于華航有積極回應(yīng)表示歡迎，期盼相關(guān)法規(guī)盡速完成修訂，讓臺(tái)灣能很快有自己的LCC，以掌握商機(jī)，消除目前LCC市場都由外籍航空公司占有的現(xiàn)況。

　　根據(jù)“民航局”資訊，目前臺(tái)灣有11家外籍低成本航空在飛，市占率僅約3%，亞洲國家低成本航空市占率超過24%，臺(tái)灣市場還有很大發(fā)展空間。不同于他國低成本航空國內(nèi)線比重很高，臺(tái)灣因?yàn)橥恋孛娣e小，加上對(duì)島內(nèi)線 機(jī)票采取管制措施，因此臺(tái)灣低成本航空公司的發(fā)展空間是在國際線。

　　目前亞洲國家中，新加坡、馬來西亞與泰國都已開放天空，印尼、韓國與日本除 首都機(jī)場外都已開放，日本預(yù)計(jì)今年中開放東京成田機(jī)場，另美國也采取開放天空政策，低成本航空已擁有不小營運(yùn)空間。

　　據(jù)透露，復(fù)興航空規(guī)劃的低成本航空公司，初期計(jì)劃買進(jìn)6架全新 空中客車A320或A321客機(jī)，經(jīng)營航線除了亞洲地區(qū)，夏威夷也在考慮之列。