斯奈克瑪公司CFM56發(fā)動機脈動裝配線。

　　飛機的移動式裝配線（moving assembly lines）是本世紀(jì)初美國波音公司應(yīng)用精益制造原則創(chuàng)造的飛機裝配方式。最初于2000年在阿帕奇直升機的制造中應(yīng)用了脈動式（pulse moving line）總裝線，2006年建成波音717的連續(xù)移動式（continuously moving line）總裝配線。后來又在波音737的總裝中應(yīng)用，并且有了大量的經(jīng)驗總結(jié)和報道。飛機移動式總裝配的優(yōu)勢開始顯露出來以后，波音公司擴大了對它的應(yīng)用，如在波音757、777和P-8P海軍反潛巡邏機、F-18和C-17重型運輸?shù)葯C種的裝配中都有應(yīng)用。

　　波音在移動式總裝上的成就帶動了其他飛機制造商。洛克希德·馬丁公司在2002年為能否采用移動式裝配進行了長達(dá)8個月的爭論，焦點在于“造飛機不同于造汽車”。但是他們在參觀了波音的F-18和737的移動總裝線以后，從糾結(jié)中走了出來，2003 ~2004年，建成了F35的移動式總裝配線。目前又在建立F-35各個大部件的集成裝配線，到2016年F-35的移動線將達(dá)到每天交付一架的水平。英國宇航建立了空客機翼的移動式裝配線。意大利的阿古斯特維斯特蘭公司（AgustaWestland）在英國的約維爾工廠于2011年為它的W159型武裝直升機建立了脈動裝配線。加拿大龐巴迪公司為它的C100系列新機建立脈動裝配線，將于2016年運行。移動式裝配形成一種新的飛機制造模式。